BDe 4/4

BDe 4/4 ll

Die BDe 4/4 II wurden speziell für die SBB-Strecke von Genf nach La Plaine in Richtung Lyon konstruiert. Dies war nötig, da die Strecke mit dem SNCF-Stromsystem 1500 V Gleichstrom betrieben wurde.

Bei der Ablieferung wurden die Triebwagen als BFe 4/4II mit den Nummern 881–882 bezeichnet. 1961 erfolgte die Umbenennung in BFe 4/4II 1301–1302 und 1963 schliesslich in die Bezeichnung BDe 4/4 ll 1301 - 1302.

Von den Personen- und Gepäcktriebwagen BDe 4/4, anfänglich als CFe 4/4 bezeichnet, wurden von 1952 bis 1955 insgesamt 31 Fahrzeuge ausgeliefert.

Der Triebwagen besitzt beidseitig einen Führerstand mit Stirntüre, um mit einem entsprechendem Steuerwagen als Pendelzug zu verkehren. Bei einigen Triebwagen wurden anlässlich von Umbauten die Türen auf der Gepäckabteilseite zugeschweisst.

Der Triebwagen ist für sitzende Bedienung eingerichtet Er war das erste Fahrzeug der SBB, das bei Auslieferung mit einem elektrischen Geschwindigkeitsmesser und einer Wachsamkeitskontrolle als Sicherheitssteuerung ausgerüstet war.
Der 110 km/h schnelle Triebwagen besitzt von der Re 4/4 I abgeleitete Drehgestelle mit geschweisstem Rahmen und Blattfedern.

Technische Daten

Achsfolge: Bo'Bo

Leistung: 1176kW

Höchstgeschwindigkeit: 110km/h

Länge über Puffer: 22 700mm

Betriebsnummer: 1621 - 1651

Hersteller: SLM Winterthur

BBC Baden

MFO Zürich

SAAS Genf