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Epoche I
bis 1920
Epoche des Eisenbahnbaus von den Anfängen bis zum fast vollständigen Ausbau des Netzes. Abschluss der Dampflokentwicklung. Anfänge des elektrischen Betriebes.
Periode a/b
1844 - 1882
Erste Einzellinien und Zusammenwachsen zum Rückgrat des schweizerischen Eisenbahnnetzes durch regionale Privatbahn-Gesellschaften (NOB, VSB, SCB, BSB, SO, JBL, GB); ab 1874 Bau
von Schmalspurbahnen.
Periode c
1882 - 1902
Eröffnung Gotthardbahn, erste vierachsige Schnellzugwagen, durchgehende Züge über die grossen regionalen Privatbahnen (ohne Lokdurchlauf). Fusion der Westschweizer Bahnen zur JS.
Periode d
1902 - 1920
Betriebsaufnahme der SBB am 1. Januar 1902. 1903 Rückkauf der JS. Blüte des Dampfbetriebes, 1909 Verstaatlichung der GB, 1913 Eröffnung BLS und Engadinlinie der RhB mit elektrischem Betrieb. Bau von schmalspurigen elektrischen Überlandbahnen.
Epoche II
1920 - 1945
Elektrifikation der meisten Linien. Nebeneinander von Dampf- und Elektrobetrieb bei den SBB.
Periode a
1920 - 1928
Elektrifikation aller SBB-Hauptlinien. SBB E-Lok braun.
Periode b
1928 - 1937
Elektrifikation 2. Etappe (wichtige Ergänzungsstrecken und viele Schmalspurbahnen).
SBB E-Lok grün ab 1928.
Periode c
1937 - 1945
1937 Einführung Leichtschnellzüge, Kriegselektrifikation mit Holzmasten,
1944 erste Hochleistungs- Drehgestelllok (BLS-Ae 4/4).
Epoche III
1945 - 1970
Restelektrifikation, Einführung Drehgestell-Hochleistungslok und -Triebwagen in grossem Umfang, Ablösung der Dampflok im Rangierdienst durch Diesellok.
Periode a
1945 - 1956
Serienbau der Leichtstahlwagen. Beginn der SBB-Modernisierung nach Stillstand seit etwa 1933.
Periode b
1956 - 1970
1956 Aufhebung der 3. Klasse. Güterwagen rotbraun statt grau. 1958 erste Einheitswagen, 1964 UIC-Anschriften an Güterwagen, 1964 Ausserbetriebsetzung der 2- und 3-achsigen Personenwagen bei den SBB. SBB-Rangierlok rotbraun statt grün.
Epoche IV
1970 - 1990
Betrieb mit Einheitsfahrzeugen, UIC-Beschriftungen der Reisezugwagen, Einführung R-Fahrleitung.
Periode a
1970 - 1980
Ab 1970 UIC-Beschriftung der Reisezugwagen. Güterwagen zum Teil zinkstaubgrau oder AIu blank. Grosse Rollmaterialerneuerungen bei Privatbahnen (normal- und schmalspurig). 1975 Swiss-Express.
Periode b
1980 - 1990
Einheitswagen IV, Überarbeitung der UIC-Güterwagen-Kennzeichnung (1980).
Ab 1984 SBB Drehgestell-Lok rot.
Epoche V
1990 - 2005
Grosse Fahrzeugerneuerungen bei SBB und Privatbahnen, neue Fahrzeugfarben, (u. a. RhB Rot), Panoramawagen, Verpendelung des SBB- Personenverkehr, ausländische HG-Züge (TGV, ICE)
Netzausbauten „Bahn 2000“, Grossbaustellen„Alptransit“ (Gotthard und Lötschberg-Basistunnel), Inbetriebnahme Vereinalinie RhB, Einführung neues Signalsystem „N“.
Periode a
1990 - 2000
Neues Nummernschema für SBB-Lok (vorerst nur neue Bauarten), Farbe für SBB-Regionalzüge blau/hellgrau, 1990 Inbetriebnahme S-Bahn Zürich mit Doppelstockzügen, bunte Güterwagen, Eurocity-Wagen. Ausrangierung Leichtstahl-Wagen, Verpendelung des Regionalverkehrs.
Periode b
2000 - 2005
Einheitswagen IV, Überarbeitung der UIC-Güterwagen-Kennzeichnung (1980).
Ab 1984 SBB Drehgestell-Lok rot.
Epoche VI
ab 2005
Inbetriebnahme Schnellfahrstrecken Olten - Bern und Lötschberg-Basistunnel mit Führerstand- signalisierung (ETCS Level 2); Aussenaufstellung der Signale auf Doppelspurstrecken.
Rückbau der Güteranlagen bei zahlreichen kleineren Bahnhöfen in der Fläche und Ersatz von kleineren Bahnhofsgebäuden durch einfache Haltestellen-Überdachungen.
Einführung einer neuen Fahrleitungsbauart RE 230 bei den SBB.
Im Reisezugdienst weitestgehend Einsatz von Wende- oder Triebzügen, Ausrangierung Einheits- wagen I und II und der Triebwagen aus den 60er Jahren; Farbschema weiss/schwarz auch bei den SBB-Fahrzeugen des Regionalverkehrs.
Betrieb der S-Bahn Bern durch BLS, Ausgedehnter Einsatz von ausländischen Mehrsystem- lokomotiven im Transit-Güterverkehr; Einführung 12-stelliger UICNummern auch bei Triebfahrzeugen, Bildung von regionalen Tochtergesellschaften der SBB für den Regionalverkehr
in der Ostschweiz (THURBO), im Wallis (Région Alps) und im Tessin (TILO); Fusionen von Privatbahnen
Quelle: MOROP Normen der Europäischen Modellbahnen NEM 804 CH - www.morop.eu
Die Eisenbahn-Epochen in Schweiz
Nach den Normen Europäischer Modellbahnen (NEM 804 CH)
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